土工织物兼具有隔离、反滤、排水和加筋等功能，三十多年来，土工织物在各项工程中得到了广泛的应用。客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层为桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道系统的组成部分，为“两布一膜”结构，即：两层土工布夹一层土工膜，其中下层土工布通过胶粘剂粘在梁面防水层或梁面上，桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道通过在全桥连续铺设的底座与梁面间设置滑动层，减小轨道系统与桥梁间的相互作用。

1. 高强丙纶土工布技术指标 

    土工布技术指标应符合科技基[2009]88号《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层暂行技术条件》要求。土工布应采用聚丙烯针刺非织造土工布，不得添加除暗光稳定剂，抗紫外线稳定剂之外的添加剂。单卷长度不宜小于32m，长度偏差为±0.5%。宽度不应小于3050mm，宽度偏差为±1.5%，下层土工布（与梁面防水层或混凝土面粘贴的土工布）厚度为3.0～3.5mm，上层厚度为1.8～2.2mm，用于CRTSⅡ型板式无砟轨道与摩擦板间的两层土工布厚度均为3.0～3.5mm。

土工布物理力学性能下表：

2. 高强丙纶土工布生产线过程质量控制 

     客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层用高强丙纶土工布技术指标高，各项指标要求非常严格，且各项指标都要兼顾，在产品质量形成的过程中，人(Man)、机(Machine)、料(Material)、法(Method)、环(Environment)、测(Measurement)（5M1E）共同对产品的质量起作用。聚丙烯针刺非织造土工布制造工艺影响产品质量的因素很多：纤维本身特性、纤维表面情况以及摩擦特性，纤网特性、针刺工艺参数、刺针参数、环境因素等。 

2.1  丙纶短纤维原料选择： 

     针对滑动层用高强丙纶土工布，我们选用断裂强度≥5.0CN/dtex，断裂伸长率30%～40%的高强低伸丙纶短纤维，为高强丙纶土工布的生产提供了最优质的原材料。

2.2   高强丙纶土工布生产过程质量控制：

a. 聚丙烯针刺非织造土工布生产工艺流程：    

b.  高强丙纶土工布工艺调整、质量控制程序： 

单位面积质量（克重、厚度控制）——断裂强度（纵、横向调整持平）——断裂延 伸率（纵、横向）——梯形撕破强度（纵、横向）——CBR顶破强力——刺破强力 

c. 关键质量控制点： 

梳理、杂乱、铺网、牵伸倍数、针刺深度、针刺密度

3. 高强丙纶土工布在高铁滑动层中的应用

     两层高强丙纶土工布中间夹一层HDPE土工膜组成“两布一膜”滑动层结构，其中下层土工布通过胶粘剂粘在梁面防水层或梁面上，可减小轨道系统与桥梁间的相互作用。工程应用结构自下往上依次为：混凝土梁面+土工布（400 g/m2）+聚乙烯薄膜（HDPE膜1.0mm）+土工布（200 g/m2）+聚脲防水层+预制混凝土板+轨道板。工程应用结构示意图如下：

4.    工程应用图片