土工格栅作为高速公路骨架中的“支柱”，土工格栅使用其高强的耐性，能够使土工格栅与土质结组成一个杰出的全体。土工格栅具有较强的抗拉强度，一起土工格栅的网眼能够完成土体横向变形的有效束缚，从而构成较好的加固作用。

土工格栅成为高速公路骨架中的“支柱”
依据路基施工特色及结构特性挑选适宜的土工格栅，并依据标准中对土工格栅功能的实验办法展开功能检测，待检验合格后，方可进行施工。


土工格栅成为高速公路骨架中的“支柱”
在填筑路基施工前，需求对路基外表进行整理，对路基外表的杂草、腐殖土、杂物、松软土等杂质进行有效地整理，待整理完毕之后，对整个铺筑场所进行平坦施工。再依据路基施工的基本原则，对路基进行振动压实，从而保证路基的承载才能符合要求。


土工格栅成为高速公路骨架中的“支柱”
在铺设土工格栅施工前，需求保证铺设基面的平坦度符合要求，一般平坦度控制在小于15cm以内，铺设基面禁止有碎石、大粒径的块石等。在平坦好的下承层上进行全断面铺设土工格栅，并用木桩标注出土工格栅的铺设规模。而且，在土工格栅摊铺时需求做到拉直，格栅外表平坦，且需求紧贴下承层。相邻两幅土工格栅搭接的长度控制在合理规模内，一般搭接宽度控制在300～600mm内，双层土工格栅上、基层搭接宽度需求错开必定的间隔，一般上基层错开间隔应不小于50cm，且需求用U型钉进行锚固。U型钉安置按照梅花形进行安置，间隔应不大于1m。一起，土工格栅两侧间隔路堤边际的间隔保持在1.5m，且为了格栅与土体之间的全体性，需求将格栅回折在已经压实的填筑层面上，折回显露的土工格栅需求用土进行掩盖。此外，在施工中土工组成资料出现破损现象时，需求对土工格栅破损部位进行及时的替换处理。